Video: La Ford Mustang GT S650 del 2024 va al banco di prova per la prima volta

Jan 03, 2024

È difficile battere il suono di un pony car ad aspirazione naturale.

Con le Mustang S650 che cominciavano ad arrivare presso le concessionarie Ford in tutto il paese, era solo questione di tempo prima che qualcuno ne bloccasse una al banco di prova. Il team della Middleton Ford di Middleton, nel Wisconsin, sembra essere il primo a realizzarlo, non perdendo tempo a raccogliere chilometri di rodaggio su una nuova Ford Mustang GT Convertible del 2024. Grazie a loro, ora abbiamo la possibilità di vedere come si confronta la Coyote aggiornata con le sue antenate pony car.

L’anno modello 2024 segna l’inizio della settima generazione della Ford Mustang, con questa particolare GT che porta un V-8 da 5,0 litri sotto il cofano. Il Coyote V-8 di quarta generazione ottiene alcuni aggiornamenti per il servizio S650, tra cui un nuovo sistema a doppia aspirazione, un collettore di scarico aggiornato e bielle forgiate. Ford ha anche dotato il V-8 di una nuova configurazione a doppia iniezione, nonché di una nuova calibrazione per il 2024. La potenza è valutata a 486 CV e 418 lb-ft di coppia, rendendo questo il modello GT più potente mai realizzato.

Questa particolare decappottabile è equipaggiata con il cambio automatico a 10 velocità opzionale, ma un manuale a sei velocità è ancora l'equipaggiamento standard. Quel cambio automatico rende un test al banco prova come questo un po' più complicato, dato che la settima marcia è il rapporto 1:1. Nel caso di una Mustang decappottabile come questa, premerai il limitatore di velocità prima di raggiungere la linea rossa. Middleton Motorsports ha scelto di eseguire questi test con la quinta marcia, che presenta un rapporto 1.520:1. Ciò significa che in definitiva i dati testati probabilmente non saranno così alti come dovrebbero essere in realtà, ma ci danno una buona idea di base di quanto sia potente il motore.

La prima cosa che noti durante la corsa è un tono leggermente diverso proveniente dal Coyote. Non si può confondere la nota gorgogliante con qualcos'altro, ma il tono è diverso ora che quelle doppie prese d'aria funzionano in anticipo. La prima corsa ha prodotto i dati più deboli del gruppo, con l'auto che ha erogato una potenza di 397 CV e 352 lb-ft di coppia. Le cose sembravano un po' migliorate durante il secondo passaggio, con l'equipaggio che notava che il motore sembrava essersi un po' attenuato. La potenza era fino a 408, ma la coppia è scesa leggermente a 351 lb-ft. La terza corsa, tuttavia, ha iniziato a diminuire, con potenze di 405 CV e 347 lb-ft di coppia. L'auto aveva meno di 1.000 miglia al momento della registrazione, quindi è possibile che le cose possano migliorare leggermente man mano che il motore e il cambio si usurano un po' di più.

Nonostante non sia riuscito a spremere l'auto in settima marcia, l'equipaggio ha comunque deciso di testare la potenza fino all'intervento del limitatore di velocità. Non sorprende che l'auto abbia prodotto più potenza con la marcia corretta fino al limite di 5600 giri/min. Il team ritiene che l'auto sia effettivamente in grado di fornire circa 420 cavalli alle ruote. Fortunatamente, Middleton Ford ha un'auto a sei velocità pronta per una corsa al banco prova, che ha un rapporto 1:1 in quarta marcia. Ciò dovrebbe rendere un po’ più semplice ottenere cifre corrette per l’auto, anche se l’automatico sarà probabilmente il venditore di volume nel lungo periodo. Anche un modello Dark Horse è in attesa di essere testato, anche se ottenere una Mustang GTD potrebbe rivelarsi un po' più complicato.

Ora che queste auto stanno affrontando il banco prova, non aspettatevi che ci vorrà molto prima di vedere alcune cifre folli provenienti dal telaio S650.

Nato e cresciuto a Metro Detroit, il redattore associato Lucas Bell ha trascorso tutta la sua vita circondato dall'industria automobilistica. Può guidare quotidianamente una vecchia Mustang, ma la sua Porsche 944 e la NB Miata occupano entrambe la maggior parte del suo tempo libero.

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