Quando è troppo tardi per queste modifiche al veicolo?

Apr 23, 2024

Portapacchi, cambio finale, infotainment e aggiornamenti dei sedili possono essere più complicati di quanto si pensi

Una volta, l'autista medio poteva recarsi presso la concessionaria locale o un negozio specializzato e farsi applicare un kit di aggiornamento fornito dalla fabbrica senza un attimo di difficoltà. Che tu guidassi un normale dumper familiare o una muscle car, gli elenchi dei produttori di kit di prestazioni autorizzati erano lunghi e potevi spendere qualche dollaro presso il reparto di assistenza del concessionario e partire con carboidrati a quattro barili, ingranaggi da corsa sull'asse posteriore, sospensioni più pesanti... l'elenco continuava.

Oggi, tuttavia, gli accessori sono tipicamente limitati ai tappetini per tutte le stagioni e alle tendine antipioggia sui finestrini, con la lampante eccezione del menu estremamente lungo di funzioni disponibili per i pick-up e i fuoristrada SUV. Ci sono molte ragioni per questo, ma anche a livello base, le case automobilistiche sono diventate piuttosto brave a confezionare il trasporto personale per le masse con livelli di allestimento che soddisfano il punto debole della maggior parte dei loro clienti.

Il punto in cui iniziano la maggior parte dei problemi dei clienti è quando desiderano una funzionalità specifica che spesso è disponibile solo dalla fabbrica in un livello di allestimento che ha un prezzo molto più alto e che potrebbe includere opzioni che alcuni clienti non vogliono o con cui non possono convivere, o semplicemente non è necessario spendere. Molti di questi clienti lasciano delusi i banchi del servizio ricambi delle concessionarie quando vengono informati che le scorciatoie per costruirlo a modo loro non funzioneranno o che costeranno più di quanto avrebbero mai immaginato. Le aziende aftermarket e specializzate possono contribuire a colmare il divario, ma spesso solo per modifiche estremamente popolari su veicoli prodotti in serie.

Alcuni proprietari di autocarri leggeri hanno cercato di migliorare il risparmio di carburante sostituendo i loro ingranaggi dell'asse di fabbrica con altri con un rapporto diverso. La logica è che un rapporto più basso ridurrà la velocità del motore in autostrada, con conseguente minore consumo di carburante. Sfortunatamente, il risultato è in genere un cambiamento così lieve (se mai misurabile) che le loro bollette del carburante "più basse" non si avvicinano a coprire i costi dei cambi di marcia, non importa per quanto tempo possiedono e utilizzano il camion. Su una trazione integrale (come è equipaggiata la maggior parte dei pick-up), è necessario cambiare sia gli ingranaggi dell'asse anteriore che quello posteriore, con prezzi dei pezzi che partono da circa $ 2.500 in su. Alcune case automobilistiche come Ram hanno persino emesso bollettini per cercare di dissuadere i clienti dal tentare questo.

Perché questi dovrebbero essere in un elenco di cose difficili da fare? Il problema con l'installazione a posteriori dei portapacchi è il posizionamento degli airbag laterali superiori. Forare il pannello del tetto per montare i portapacchi è impossibile con gli airbag in posizione, poiché sono montati contro la superficie interna della lamiera. L'unico modo sicuro per l'installazione è quindi rimuovere il cielo ed entrambi gli airbag, operazione che può richiedere ore. La maggior parte delle case automobilistiche consiglia invece portapacchi da tetto con morsetti, ma molti proprietari li evitano per paura di graffi sulla vernice dai morsetti.

Gli alzacristalli elettrici sono un classico esempio di qualcosa che il mercato post-vendita potrebbe offrire ma i cataloghi degli accessori di fabbrica no. Le aziende offrono da anni questa popolare funzionalità come componente aggiuntivo post-vendita; alcuni kit sono realizzati su misura per veicoli specifici e altri sono universali (con una media inferiore a $ 200 per le parti). Questi kit possono essere limitati dal fatto che i controlli di porte e finestre abbiano o meno spazio per i motori elettrici e i meccanismi di sollevamento e se sia disponibile un alimentatore da 12 volt senza instradamento attraverso vari computer che probabilmente non erano dotati di software per riconoscere e azionare gli alzacristalli elettrici. Un consulente esperto in accessori dovrebbe essere in grado di dirti se la tua marca e modello specifici funzioneranno con i loro kit. Le serrature elettriche e remote rientrano nella stessa categoria.

Le case automobilistiche hanno reso molto difficile l'aggiornamento degli attuali sistemi audio integrati. Il primo è la difficoltà fisica di inserire un picchetto quadrato in un foro rotondo, poiché non esistono più dimensioni universali per le radio e la maggior parte dei clienti cerca schermi più grandi con più funzionalità quando considera un aggiornamento. In secondo luogo, il cablaggio esistente che alimenta la radio e gli altoparlanti non corrisponderà necessariamente a un'unità aggiornata. Il terzo è il costo: le nuove unità di infotainment hanno spesso un prezzo che supera i 2.000 dollari, escluse le modifiche al cruscotto o la sostituzione del cablaggio. La soluzione migliore è visitare uno specialista del suono automobilistico qualificato e capace che possa guidarti attraverso le modifiche che soddisferanno le tue esigenze senza spendere una fortuna.