Motocicletta BMW

Jan 24, 2024

La nuova S 1000 RR di BMW Motorrad offre design e prestazioni di livello superiore

PUBBLICATO: 28 agosto 2023 alle 06:40

SCRITTORE: Jedd Sreshthaputra e Colin Butler

BMW Motorrad offre il suo ultimo pacchetto aerodinamico insieme a un gran numero di aggiornamenti per la nuova superbike S 1000 RR.

Secondo BMW, la S 1000 RR aggiornata non solo è più veloce ma offre anche una guida più stabile rispetto ai suoi predecessori.

Il nuovo modello è stato presentato ufficialmente qui a giugno e il Bangkok Post ha avuto la possibilità di provarlo sul famoso circuito internazionale Chang di Buri Ram.

La RR ha impressionato a lungo con il suo layout estremamente compatto e il design supersportivo sin dalla sua prima introduzione nel 2009. Questo concetto non è cambiato e funge da linea guida perfetta per le prestazioni su strada e in pista. Il nuovo design inizia con le alette sulla parte anteriore del pannello di rivestimento che producono fino a 17,1 kg di carico aerodinamico a 300 km/h, ovvero 0,8 kg in più rispetto al modello precedente. Questo carico aggiuntivo sulla parte anteriore contrasta le impennate durante l'accelerazione e diminuisce la regolazione del controllo della trazione, consentendo di utilizzare più potenza motrice per l'accelerazione con conseguente tempo sul giro più veloce.

Grazie al parabrezza alto ridisegnato, si ottiene un migliore flusso attorno al casco del pilota, mentre un leggero aumento della resistenza viene livellato dalle alette. Un ulteriore miglioramento aerodinamico è stato ottenuto suddividendo il ponte inferiore della forcella.

La sezione della coda con la copertura del gobbo, così come le sezioni della coda superiore e inferiore, conferiscono alla RR aggiornata un aspetto più sportivo e dinamico con un look da monoposto. C'è un portatarga più corto e una copertura aggiuntiva per la gobba in carbonio con un adattatore GPS e supporto per action cam.

Secondo BMW Motorrad, l'angolo del canotto dello sterzo è stato abbassato di 0,5 gradi a 66,4 gradi e l'offset dei ponti della forcella è stato ridotto di 3 mm a 26,5 mm. La nuova geometria delle sospensioni non solo migliora la precisione di guida, ma aumenta anche la precisione del target e fornisce un feedback più chiaro dalla ruota anteriore. Il passo è stato allungato da 93,9 mm a 99,8 mm. Questo nuovo design mira a migliorare la stabilità della bici.

Il cambio di marcia avviene ora tramite un modello di coppia. Ciò significa che ora è possibile scalare la marcia anche con l'acceleratore in posizione aperta. Ciò consente cambi di marcia molto rapidi e il controllo della frizione è sostanzialmente ridotto all'avvio e all'arresto. Come in precedenza, Shift Assistant Pro consente di passare alle marce superiori senza il controllo della frizione, offrendo un'accelerazione perfetta praticamente senza alcuna interruzione della forza di trazione.

L'ultima schermata ora viene sempre visualizzata dopo aver disinserito e inserito l'accensione. Nuova è anche la zona ombreggiata in rosso del contagiri a partire dai 9.000 giri per i primi 1.000 km. I ciclisti ora possono vedere le impostazioni di fabbrica in un display a grafico a torta. Il Brake Slide Assist in combinazione con il sensore dell'angolo di sterzata significa che il pilota ha uno strumento per imparare a scivolare in curva.

La funzione Traction Slip and Slide Control DTC è suddivisa nel sistema di controllo dell'impennata e della trazione. Il controllo di trazione a 6 stadi del DTC è suddiviso in due nuove modalità che il pilota può impostare manualmente.

In pista, la modalità Race è impostata sul numero 3 predefinito, il che è perfetto. Se desideri la tua configurazione, è disponibile la modalità Race Pro per la personalizzazione.

Colin Butler è un pilota professionista che vive in Tailandia da più di 10 anni. Appassionato di pista che corre dal 2011, Butler ha corso per la prima volta con una S 1000 RR nel 2013. Il suo numero di gara 33 ha gareggiato nel campionato R2M Superbike e ora corre per l'intera stagione con OR BRIC Superbike in Superstock.

"Sono un pilota più grande", ha detto Butler, spiegando perché ha scelto la S 1000 RR. "Mi serve una moto che abbia più coppia ai medi regimi, sia più veloce in uscita di curva, sia più divertente.

"Per la nuova BMW S 1000 RR, la prima impressione è davvero buona. Adoro usare uno stile di frenata forte e questa moto è più stabile rispetto al vecchio modello. Uso il controllo a scorrimento e puoi sentire che il controllo elettronico della trazione è funziona davvero bene. Se corro, userò Race Pro 1 e porterò tutto al livello 1. Ma in una giornata in pista, preferisco il livello 2 per la trazione, così posso divertirmi con il controllo dello slide.