Ti piace andare in bicicletta veloce? Questo 16

Jun 11, 2023

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Il nuovo esperimento a scatto fisso senza freni di Priority non è per tutti, ma è un vero spasso in pista e anche su strada.

Un approccio interessante all’innovazione è prendere un concetto di successo e spingerlo al suo estremo logico. Ad esempio, se un cheeseburger In-N-Out è gustoso, perché non renderlo un doppio doppio (due polpette e due fette di formaggio)? E se questa combinazione è più deliziosa, che ne dici di un 3x3 o addirittura (sussulto) di un 4x4??

Quest'ultimo potrebbe sembrare un po' esagerato, ma non lo sai mai finché non ci provi. Il che ci porta all'ultima versione di Priority Bicycles, il marchio con sede a TriBeCa che continua a sperimentare con il suo elemento distintivo, la cinghia di trasmissione in carbonio Gates CDX. Con una mossa senza precedenti, Priority ha introdotto una bici da pista a scatto fisso con trasmissione a cinghia senza freni chiamata Joker. La sua caratteristica più importante è un enorme pignone da 70 denti che sembra, osiamo dire, comico.

In altre parole, se l'asso di picche con assetto fisso del marchio è un doppio-doppio, questo volo di fantasia è un 4x4 (o almeno un doppio-doppio stile animale). Naturalmente, abbiamo dovuto fare un grande boccone, non solo in un velodromo (la sua sede prevista) ma per le strade di New York City. Ecco come se l'è cavata il demone della velocità da $ 1.299.

Non mentirò: nel momento in cui ho sentito parlare di questa bici, sono rimasto entusiasta. Adoro l'Asso di Picche, che vanta una straordinaria versatilità grazie a un rapporto di trasmissione 55/20, ma guidalo abbastanza e raggiungerai un punto in cui non potrai più pedalare più velocemente. Questo è parte di ciò che ha reso il Joker, con il suo mostruoso rapporto 70/22, così allettante.

Ad aumentare l'attrattiva è il fatto che Priority lo ha ottimizzato per il velodromo - e in effetti ora sponsorizza anche una piccola squadra di corse - il che significava (letteralmente) fare tutto il possibile. Questa bici è super leggera (16 libbre senza pedali, grazie a un telaio in lega 6061 a doppio spessore abbinato a ruote, forcella e reggisella in carbonio), libera da stupidi simboli come catena, deragliatore o, sai, freni.

Fin dalla prima volta che ho guidato il Joker (durante un evento stampa a Governor's Island), ho potuto sentire quella beata mancanza di peso. Anche una volta che ho testato un'unità e l'ho caricata, aggiungendo i pedali automatici Shimano PD-M520L, un supporto per telefono Peak Design Out Front, portaborraccia (di cui parleremo più avanti) e il campanello meno intimidatorio di sempre, il peso ha raggiunto il massimo. solo 17 libbre e 2 once. (Sì, l'ho effettivamente pesato, utilizzando la pratica bilancia digitale per bici di Park Tool.)

Il risultato è una bici che non solo è semplicissima da trasportare su una rampa di scale, ma è divertente da accelerare e abbastanza agile da manovrare sulle strade cittadine e sterzare nel traffico spinoso. L'effetto complessivo è piuttosto liberatorio, poiché ti senti come se nulla potesse davvero trattenerti o trattenerti.

Vale la pena notare che ho guidato biciclette quasi altrettanto leggere. Lo Specialized Crux Expert scende sotto i 18 libbre, il che è davvero impressionante per una bici gravel pronta per la competizione. Ha anche un telaio in carbonio e costa $ 6.200. Il Joker può avere un peso ancora più basso, in parte perché non è fatto per il fuoristrada (pneumatici sottili da 25 mm contro quelli da 38 mm, per esempio) ma anche perché è un fixie, il che significa che non ci sono cambi, freni a disco o trasmissioni 1x12 che lo pesano. giù.

Questa semplicità gli consente di trasportare un telaio in lega meno costoso e un prezzo di $ 1.399: alto per un fisso ma relativamente basso per qualcosa di così leggero. Per fare un confronto, ecco i prezzi e i pesi delle tre migliori bici nella nostra guida all'acquisto di biciclette a scatto fisso: All-City Big Block ($ 999) pesa più di 17 libbre, Priority's Ace of Spades ($ 899) pesa 22 libbre e State's 4130 ($ 549,99) pesa 23 libbre e 7 once.

Naturalmente, l'impegno per la luce è solo uno dei passi compiuti da Priority per rendere questa gara ciclistica pronta. L'altro aspetto importante è stato l'approccio del team di progettazione alla trasmissione. Davanti, hai il suddetto pignone da 70 denti. Il pignone posteriore che ho testato ha 22 denti, anche se Priority vende opzioni più grandi da 20 e 19 denti. Per un ciclista fixie relativamente verde come me, tuttavia, questo rapporto di stock è molto potente.